Allocardan.com logo

Paliers d'arbre de transmission

ALFA ROMEO ALFA ROMEO
AUDI AUDI
BMW BMW
CITROËN CITROËN
DACIA DACIA
FIAT FIAT
FORD FORD
HONDA HONDA
MAZDA MAZDA
MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ
MINI MINI
NISSAN NISSAN
OPEL OPEL
PEUGEOT PEUGEOT
RENAULT RENAULT
SEAT SEAT
SKODA SKODA
SUBARU SUBARU
SUZUKI SUZUKI
TOYOTA TOYOTA
VOLVO VOLVO
VW VW
ABARTH ABARTH
AC AC
ACURA ACURA
AIXAM AIXAM
ALPINA ALPINA
ALPINE ALPINE
ALVIS ALVIS
AMC AMC
ARO ARO
ARTEGA ARTEGA
ASHOK LEYLAND ASHOK LEYLAND
ASIA MOTORS ASIA MOTORS
ASKAM (FARGO/DESOTO) ASKAM (FARGO/DESOTO)
ASTON MARTIN ASTON MARTIN
AUSTIN AUSTIN
AUSTIN-HEALEY AUSTIN-HEALEY
AUTO UNION AUTO UNION
AUTOBIANCHI AUTOBIANCHI
AVIA AVIA
BARKAS BARKAS
BEDFORD BEDFORD
BENTLEY BENTLEY
BERTONE BERTONE
BITTER BITTER
BOND BOND
BORGWARD BORGWARD
BRISTOL BRISTOL
BUGATTI BUGATTI
BUICK BUICK
CADILLAC CADILLAC
CALLAWAY CALLAWAY
CARBODIES CARBODIES
CATERHAM CATERHAM
CHECKER CHECKER
CHEVROLET CHEVROLET
CHRYSLER CHRYSLER
DAEWOO DAEWOO
DAF DAF
DAIHATSU DAIHATSU
DAIMLER DAIMLER
DALLAS DALLAS
DE LOREAN DE LOREAN
DE TOMASO DE TOMASO
DFSK DFSK
DODGE DODGE
DONGFENG (DFAC) DONGFENG (DFAC)
DONKERVOORT DONKERVOORT
DS DS
DS (CAPSA) DS (CAPSA)
EBRO EBRO
EUNOS EUNOS
FERRARI FERRARI
FISKER FISKER
FORD ASIA / OCEANIA FORD ASIA / OCEANIA
FORD OTOSAN FORD OTOSAN
FORD USA FORD USA
FOTON FOTON
FPV FPV
FSO FSO
GAZ GAZ
GEELY GEELY
GEO GEO
GINETTA GINETTA
GLAS GLAS
GMC GMC
GOUPIL GOUPIL
GREAT WALL GREAT WALL
HILLMAN HILLMAN
HINDUSTAN HINDUSTAN
HOBBYCAR HOBBYCAR
HOLDEN HOLDEN
HUMMER HUMMER
HYUNDAI HYUNDAI
INDIGO INDIGO
INFINITI INFINITI
INNOCENTI INNOCENTI
IRAN KHODRO (IKCO) IRAN KHODRO (IKCO)
IRMSCHER IRMSCHER
ISDERA ISDERA
ISUZU ISUZU
IVECO IVECO
IZH IZH
JAGUAR JAGUAR
JEEP JEEP
JENSEN JENSEN
KIA KIA
KING LONG KING LONG
KOENIGSEGG KOENIGSEGG
KTM KTM
LADA LADA
LAMBORGHINI LAMBORGHINI
LANCIA LANCIA
LAND ROVER LAND ROVER
LANDWIND (JMC) LANDWIND (JMC)
LDV LDV
LEXUS LEXUS
LIGIER LIGIER
LINCOLN LINCOLN
LOTUS LOTUS
LTI LTI
MAHINDRA MAHINDRA
MAN MAN
MARCOS MARCOS
MASERATI MASERATI
MAXUS (SAIC MOTOR) MAXUS (SAIC MOTOR)
MAYBACH MAYBACH
MCLAREN MCLAREN
MEGA MEGA
METROCAB METROCAB
MG MG
MIA MIA
MICROCAR MICROCAR
MIDDLEBRIDGE MIDDLEBRIDGE
MINELLI MINELLI
MITSUBISHI MITSUBISHI
MITSUOKA MITSUOKA
MORGAN MORGAN
MORRIS MORRIS
MOSKVICH MOSKVICH
NOBLE NOBLE
NSU NSU
OLDSMOBILE OLDSMOBILE
OLTCIT OLTCIT
OSCA OSCA
PAGANI PAGANI
PANOZ PANOZ
PANTHER PANTHER
PERODUA PERODUA
PIAGGIO PIAGGIO
PININFARINA PININFARINA
PLYMOUTH PLYMOUTH
PONTIAC PONTIAC
PORSCHE PORSCHE
PREMIER PREMIER
PROTON PROTON
PUCH PUCH
RANGER RANGER
RAYTON FISSORE RAYTON FISSORE
RELIANT RELIANT
RENAULT TRUCKS RENAULT TRUCKS
RILEY RILEY
ROLLS-ROYCE ROLLS-ROYCE
ROVER ROVER
RUF RUF
SAAB SAAB
SANTANA SANTANA
SAO SAO
SHELBY SHELBY
SIPANI SIPANI
SMART SMART
SPECTRE SPECTRE
SPYKER SPYKER
SSANGYONG SSANGYONG
STANDARD STANDARD
STEYR STEYR
STREETSCOOTER STREETSCOOTER
SUNBEAM SUNBEAM
TALBOT TALBOT
TATA TATA
TAZZARI TAZZARI
TESLA TESLA
THINK THINK
TOFAS TOFAS
TRABANT TRABANT
TRIUMPH TRIUMPH
TVR TVR
UAZ UAZ
UMM UMM
VAUXHALL VAUXHALL
VECTOR VECTOR
WARTBURG WARTBURG
WESTFIELD WESTFIELD
WIESMANN WIESMANN
WOLSELEY WOLSELEY
YUEJIN YUEJIN
YUGO YUGO
YULON YULON
ZASTAVA ZASTAVA
ZAZ ZAZ
ZENOS CARS ZENOS CARS
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBRN01

Disponible
62,63 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBVW01

Disponible
55,31 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBSB01

Disponible
45,65 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB01

Disponible
46,20 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB02

Disponible
48,30 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB03

Disponible
45,66 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB04

Disponible
42,42 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBBM01

Disponible
45,85 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBBM02

Disponible
49,16 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBBM03

Disponible
43,43 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBBM04

Disponible
45,86 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBOP01

Disponible
41,83 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBFD01

Disponible
47,66 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB05

Disponible
44,72 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBNI01

Disponible
47,58 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBTO01

Disponible
52,50 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBTO02

Disponible
52,50 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBBM05

Disponible
48,98 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB06

Disponible
44,72 €
Paliers d'arbre de transmission
Photo non contractuelle

Palier d'arbre de transmission CBMB07

Disponible
51,31 €

Qu'est ce qu'un palier d’arbre de transmission ?

Il existe de nombreux roulements paliers de transmission dans la construction d'une voiture, mais ils sont tous différents d'une manière ou d'une autre. Certains des roulements du palier de transmission sont relativement peu chargés, tandis que d'autres, au contraire, supportent littéralement tout le véhicule. Les roulements de l'arbre de transmission se trouvent au niveau des paliers de transmission. Ils sont assez intéressants car ils sont conçus pour faire face à d’énormes contraintes qui leur sont imposées. Parmi ces contraintes, on retrouve notamment les vibrations, les sorties de route et les chocs. Les roulements de paliers de transmission ne tombent que très rarement en panne, car ils sont conçus pour supporter des charges importantes, ce qui leur offre une longue durée de vie. Si un roulement de palier de transmission tombe en panne sur la route, le conducteur doit absolument ne pas ignorer le problème. 

Découvrons comment fonctionnent les paliers d’arbre de transmission et leurs roulements, quels sont les défauts qui leur sont associés et comment choisir le bon.

Garant d'un fonctionnement silencieux, les longs arbres de transmission disposent généralement d'un ou de plusieurs roulements paliers de transmission centraux. Cela permet de monter plusieurs petits segments de tube au lieu d'un long tube continu d'arbre à cardan de transmission. En combinaison avec les éléments en caoutchouc du palier de transmission, un fonctionnement silencieux peut ainsi être garanti, même à des vitesses élevées.

Quels sont les signes de dysfonctionnement du palier de transmission ?

Les signes les plus courant d’un dysfonctionnement du palier de transmission sont :

  • La présence de vibrations se propageant dans la carrosserie

  • La présence d’accoups

  • Détection d'un bruit croissant de cliquetis pendant la conduite

Aujourd'hui, il ne suffit pas d'installer un nouveau palier de transmission sans effectuer un diagnostic. En effet, cela pourrait entraîner une défaillance ou une rupture répétée du palier. Si la situation se répète, il est plus probable que le problème ne vienne pas du palier de transmission mais de l'assemblage lui-même.

Dans la plupart des cas, la cause du défaut est cachée au niveau du support de fixation du palier de transmission. Les effets négatifs peuvent être causés par un jeu ou un coincement dans les joints CV, croisillons ou les cannelures. C'est pourquoi il est important de faire régler le véhicule en fonction des exigences techniques.

Quand faut-il remplacer un palier d'arbre de transmission ?

Un palier d'arbre de transmission se compose généralement d'un roulement à billes entouré d'un élément en caoutchouc amortisseur. Cet élément en caoutchouc est à son tour généralement vulcanisé dans un étrier de retenue qui permet de fixer le roulement au véhicule. Outre le roulement à billes, l'élément en caoutchouc s'use également avec le temps. Le processus de vieillissement du caoutchouc, associé aux vibrations générées par la rotation de l'arbre de transmission, provoque des fissures dans l'élément en caoutchouc. Dans ce contexte, un roulement à billes défectueux peut accélérer l'usure du caoutchouc et inversement.

Un palier d'arbre de transmission défectueux se manifeste par des vibrations lors de la conduite, généralement associées à un bruit de claquement/cliquetis ou de battement.

Lors du remplacement du palier de transmission central, il est conseillé de remplacer également les joints universels, car une pièce défectueuse entraîne souvent une usure plus importante des autres composants de l'arbre à cardan de transmission.

Allocardan vous propose une large gamme de paliers de transmission, et toutes pièces se rattachant à la transmission de votre voiture, camionnette, camions et engins de chantier. Trouvez rapidement dans notre boutique le palier d'arbre de cardan adapté à votre véhicule. Pour chaque palier de transmission, nous indiquons non seulement les références des pièces d'origine, mais aussi toutes les dimensions importantes, telles que le diamètre du roulement, la distance entre les trous, la largeur et la hauteur du roulement. Si vous n'êtes pas sûr qu'un palier d'arbre de transmission soit adapté à votre arbre de transmission, n'hésitez pas à nous appeler, nous envoyer un e-mail ou à faire un devis. Notre équipe se fera un plaisir de vous aider à trouver la bonne pièce. 

Quelles sont les particularités du remplacement d’un palier de transmission ?

Dans de nombreux garages automobiles, un défaut d’un palier de transmission se règle généralement par l'installation d'un nouveau palier, tout simplement. Dans ces cas-là, le diagnostic est souvent omis, même le plus simple des diagnostics. Il en résulte donc souvent une nouvelle panne, voire, dans certains cas, une déchirure des fixations du roulement intermédiaire, et le propriétaire de la voiture a de nouveau besoin d'aide et des frais supplémentaires s’ajoutent.

Lorsque cela se produit, le problème se situe très probablement non pas dans la qualité du palier de transmission lui-même, mais dans le composant auquel il est attaché. En règle générale, un jeu au niveau du support de fixation est la cause première. L'expérience a montré que le jeu ou le coincement dans les cannelures ou les croisillons à proximité du palier de transmission ont également un effet négatif sur son fonctionnement. En conséquence, vous perdrez de l'argent et du temps.

Nous effectuons la réparation et le remplacement du palier de suspension de l'arbre à cardan dans le strict respect des exigences techniques de ce type de travaux. En nous contactant, vous pouvez être sûr de la compétence de notre personnel et de la qualité du service.

Chez Allocardan, nous effectuons la réparation ainsi que le rééquilibrage de votre arbre de transmission. En ce qui concerne le remplacement du palier de transmission sur votre arbre de transmission, il est effectué en tenant compte de la marque de la voiture, des exigences du fabricant et de l'expertise du fabricant dans le fonctionnement du dispositif.

La résolution des problèmes sur les voitures allemandes, telles que Mercedes, BMW ou VW  (par exemple Sprinter) et Crafter, est plus facile et ne prend pas beaucoup de temps, surtout par rapport aux voitures étrangères.

Je ne retrouve pas le bon palier de transmission, comment faire ?

Nous élargissons constamment notre assortiment. Toutefois, il peut arriver que le palier de transmission de l'arbre de transmission correspondant à votre véhicule ne soit pas répertorié sur notre site. Souvent, nous pouvons toutefois vous procurer la pièce de rechange recherchée. N'hésitez pas à contacter notre équipe par téléphone ou via notre formulaire de devis en ligne.

Comment choisir un palier d’arbre de transmission ?

De nombreux catalogues désignent le palier de transmission comme le support de l'arbre de transmission. Il est facile de sélectionner le palier à partir de la marque, du modèle, de la carrosserie, du moteur et de l'année de fabrication du véhicule. Il convient d'examiner si le roulement est celui de l'avant ou de l'arrière. La méthode de recherche par les données de la voiture donne des résultats exacts, si vous l'utilisez pour sélectionner des pièces de rechange dans des catalogues électroniques. 

Cependant, il existe d'autres méthodes :

  • Recherche par VIN, cette méthode de recherche permet d'obtenir des résultats précis

  • Recherche par référence de la pièce (numéro de catalogue, numéro de la pièce détachée)

  • Grâce à une recherche par SIV, l'automobiliste peut constituer sa propre base de données de codes utiles

Allocardan offre la meilleure solution : lorsqu'il recherche un palier de transmission en fonction des données du véhicule, le conducteur trouve non seulement la pièce correspondante dans un catalogue intuitif, mais voit également la référence de celle-ci, qui peut être utilisée ultérieurement. Le problème est que de nombreux magasins en ligne masquent les codes des pièces ou ne donnent pas d'informations complètes sur la compatibilité pour une raison inconnue. Ni l'un ni l'autre ne pose de problème lors d'une recherche dans le catalogue de Allocardan.

Lorsqu'on se renseigne sur la compatibilité, il est logique de vérifier la géométrie. Si le propriétaire de la voiture connaît les paramètres du roulement installé sur son véhicule, il a toutes les informations dans ses mains pour facilement trouver une nouvelle pièce. Si le problème vient du roulement du palier de transmission, vous pouvez retirer le roulement de l'élastique et y placer un roulement du fabricant que vous préférez.

Comment faire le bon choix ?

Il existe de nombreux bons fabricants de paliers de transmission. Notez que de nombreuses pièces non originales sont en fait les mêmes que les pièces originales au niveau de la conception et de la qualité. Les recommandations générales pour l'achat d’un palier de transmission sont donc les suivantes :

  • Prenez une pièce d’origine ou de bonne marque

  • Lorsque vous achetez une pièce qui n'est pas d'origine, étudiez d'abord les avis des automobilistes sur le fabricant

  • Familiarisez-vous au préalable avec les instructions d'installation. C'est important car certains des paliers de transmission en vente ont des roulements qui ne sont pas lubrifiés et auront besoin d'une intervention de votre part

  • N’achetez pas palier de transmission ni un roulement d'occasion

Le choix du fabricant est presque essentiel. D'excellents roulements sont proposés par les entreprises européennes, mais il faut savoir que même les entreprises allemandes réputées dispersent leurs sites de production dans plusieurs pays, une usine peut être située en Allemagne et l'autre en Chine. Comme le montre la pratique, les pièces de rechange chinoises sont légèrement moins bonnes que les pièces européennes. Et parfois même bien pire. Voici ce que l'on peut dire des fabricants :

  • Febi (Allemagne) : Elle offre des roulements étonnamment bons, bien que la marque soit souvent associée à des pièces de mauvaise qualité. Cependant, des informations non confirmées suggèrent que sur le marché Allemand, Febi pour les marchés nationaux est considéré pire que ses homologues

  • SNR (France) : Sous le nom de ce fabricant, il est possible de trouver de bonnes pièces. Les paliers d’arbre de transmission ne sont pas une exception

  • Swag (Allemagne) : D'assez bons paliers d’arbre de transmission, à un prix raisonnable. Ils ont un inconvénient : par temps froid, ils peuvent légèrement grincer  jusqu'à ce qu'ils se réchauffent

  • Febest (Allemagne) : Les roulements et paliers de transmission de ce fabricant ne sont pas les plus bas dans leur catégorie de prix, mais ils ne peuvent pas se vanter d'avoir quelque chose de spécial. Pour leur fabrication, on utilise du caoutchouc de mauvaise qualité, qui se ramollit rapidement et amortit plutôt bien les vibrations

  • SKF (Suède) : L'un des meilleurs fabricants de roulements et paliers de transmission au monde. C'est un choix évident pour ceux qui recherchent des pièces de qualité

  • INA (Allemagne) : Emballeur et fabricant décent. La deuxième option après SKF pour les conducteurs disposant d'un bon budget.

Nous déconseillons fortement l'achat de roulements et de paliers de transmission auprès d'entreprises peu connues. Vous ne pouvez pas être sûr de la qualité et de la durée de vie de ces pièces. Un bon roulement fonctionnera longtemps, mais un mauvais roulement peut tomber en panne au bout de quelques saisons. Cela signifie que si vous économisez un centime une fois, vous devrez peut-être payer à nouveau après un certain temps. Eurodriveline, SKF, INA et SNR proposent d'excellents roulements et paliers de transmission, ce sont les premiers choix.

Comment éviter d’acheter un palier de transmission de contrefaçon ?

Lorsque vous achetez séparément un ensemble d’arbre de transmission ou un palier d’arbre de transmission, vous devez attentivement examiner les produits et leur emballage. Si cela n'est pas fait, vous risquez d'acheter une contrefaçon ou simplement un produit de mauvaise qualité. Certaines choses sont immédiatement évidentes. A savoir :

  • Un emballage de mauvaise qualité : Les classiques immuables sont les boîtes en carton ondulé épais, c'est là que la grande majorité des fabricants et des emballeurs emballent leurs pièces. Faites attention à la conception de la boîte, à la disponibilité des références sur l’emballage ainsi qu’aux informations sur le fabricant

  • Le prix : un bon roulement ou palier de transmission ne peut être acheté à un prix inférieur au prix moyen du marché. Étudiez la politique de prix de l'entreprise et n'achetez pas un produit trop bon marché, car il est fort probable qu'il s'agisse d'une contrefaçon ou d’une pièce de mauvaise qualité

  • La qualité du caoutchouc du palier de transmission : pas de délaminations, d'éraflures ou de rayures clairement visibles.

En général, il n'est pas difficile de distinguer une contrefaçon d'une pièce de rechange authentique. La règle principale est que les informations figurant sur les étiquettes et la boîte doivent être complètes, les références et les marquages sur les différentes pièces et l'emballage doivent correspondre. Accordez également une attention particulière à la police de caractères - elle doit être clairement lisible. Dans de nombreux cas, les étiquettes des emballages de pièces contrefaites sont recouvertes de lettres illisibles.

Quelle est la conclusion ?

Les roulements et paliers de transmission cassent beaucoup plus souvent que l’on pourrait le croire. Dans de nombreux cas, un roulement cassé peut être remplacé par vous-même, ce qui vous évite de faire appel à un spécialiste. Il existe de nombreuses façons d'économiser judicieusement de l'argent, mais la meilleure façon de le faire est d'acheter une pièce de rechange de qualité. Les roulements dans les paliers de transmission qui sont de mauvaise qualité tombent rapidement en panne sous des charges radiales et angulaires élevées. C'est pourquoi nous recommandons de prendre des pièces de rechange provenant de fabricants de confiance. Ils sont plus chers que leurs homologues chinois et turcs, certes, mais restent plus abordables que les originaux. Si votre budget n'est pas limité, il vaut la peine d'acheter un roulement ou un palier d’arbre de transmission d'origine chez Allocardan.

Achetez un palier de transmission chez Allocardan

Votre palier de transmission montre des signes de faiblesse ? N’attendez plus et achetez le en ligne sur Allocardan.com. 

Vous ne savez pas lequel choisir ? N’hésitez pas à contacter nos spécialistes qui sont là pour vous aider à trouver la pièce détachée de transmission compatible avec votre voiture.